大势所趋?小鹏汽车推出电池租赁计划

由于小鹏汽车目前技术路线仍不支持“换电”,所以本次推出的车电分离服务本质上还是通过租赁电池,给予用户低利率的金融分期方案,使整车购买门槛进一步降低,从而带动销量提升。

北京时间8月20日,蔚来汽车BaaS方案正式上线。但是这个耗费李斌多年心血的车分离方案,位于终端并未收获很好的效果,也激起了消费者对于其是否划算激烈的讨论。

电池,小鹏

而在我看来,BaaS的推出现阶段实际上:意义大于作用。对于反对方也好,支持方也罢,车电分离只是为所有人提供了多一种选择的余地。至于究竟划不划算?视每位用户的具体用车情况决定。同时,无法回避的是,电动车目前贬值最快的地方仍是电池,BaaS的更大意义则是替车主承担了这部分的风险。

此外,对于整个行业而言,蔚来BaaS模式的到来在推动电动车的低成本购入与高频用车的行为上,无疑是有正面作用的。而对换电领域来说,这是一项还算不错的尝试,从用户运营角度探索了潜在车主的边界与认知。

电池,小鹏

因此,继蔚来之后部分新势力车企同样跟进了类似“ 车电分离”计划的推出。而就在今日,刚刚位于美国“纽交所”成功上市的小鹏汽车宣布,正式推出全新的电池租赁服务。而该服务区别于全款购车、分期购车方案,能够降低客户的购车门槛,用七年超长分期服务分摊电池成本,七年费用付完后,最终用户可获得电池所有权,另外电池融资租赁计划中的车身价款也可以通过最低30%的首付购买,大幅降低购车的资金压力。

目前在北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、无锡、宁波、佛山、东莞、武汉、成都以试点的方式实施。涉及车型包括G3 520i系列(悦享版/智享版/尊享版),P7的四驱高性能系列及后驱超长续航系列。

电池,小鹏

电池,小鹏

而由汽车之家整理的表格来看,电池租赁计划分为“尝鲜”与“标准”两个版本。标准版的电池租赁计划针对P7、G3分别可以将车价降低7.5万元、6万元。P7车型84期需每月支付980元,G3车型84期需每月支付780元。

由此累计,P7电池部分最终支付完成需花费8.232万元,相比一次性买断方案多出7320元,年利率不足2%。至于尝鲜版的电池租赁计划,P7、G3车价分别降低6万元、4.3万元,P7的84期每期需要支付780元,G3的84期每期需要支付580元。

电池,小鹏

并且值得注意的是,所有支持电池租赁的电池组规格都是同一款,但小鹏官方通过软件限制锁定了一部分电池的容量,所以低续航版本车型的实际使用里程会低于剩余版本车型。

不过由于小鹏汽车目前技术路线仍不支持“换电”,所以本次推出的车电分离服务本质上还是通过租赁电池,给予用户低利率的金融分期方案,使整车购买门槛进一步降低,从而带动销量提升。

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